아세안, 전기차의 핵심 시장으로 부상

아세안, 전기차의 핵심 시장으로 부상
탄소배출량 저감의 중요성을 깨닫고 캄보디아를 비롯한 많은 아세안 회원국들이 전기차 보급을 추진하고 있다.
2021년 아세안 전기차 시장이 약 5억 달러로 추산되는 모르도르 인텔리전스(Mordor Intelligence)는 2027년까지 27억 달러로 성장할 것으로 내다봤다.

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국내에서 전기차 개념을 홍보하고 있는 캄보디아는 올해부터 일부 충전소를 가동했다.

정부는 지난해 전기차 수입 관세도 인하했다.

Sun Chanthol 교통부 장관은 지난 3월 정부가 전기차에 대한 특별 수입관세를 2021년 30%에서 10%로 낮추기로 했다고 밝혔습니다.

올해 말까지 국내에 최소 10개의 전기차 충전소를 설치할 계획이다.

국제에너지기구(IEA) 보고서에 따르면 2020년 도로 위 전기차는 1000만대 이상으로 2019년 대비 43% 증가했다.

흥미롭게도, Covid-19 전염병으로 인해 전체 신차 등록이 감소했을 때 전 세계 전기 자동차 판매 점유율은 2020년 전체 자동차 판매의 4.6%로 70% 증가했습니다.

ADB SEADS 보고서는 아세안 회원국들이 전기차에 집중하고 있음을 지적하면서 인도네시아는

2050년까지 전기차와 오토바이만 판매할 계획이라고 밝혔습니다.

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브루나이 다루살람(Brunei Darussalam)은 2035년까지 연간 총 전기차 판매의 60%를 목표로

설정했으며 태국은 다양한 전기차 모델을 면세로 만들고 있습니다.

말레이시아는 2025년까지 10,000개의 전기차 충전소를 설치하는 것을 목표로 하고 있다고 보고서는 전했다.

아세안 에너지 센터(ASEAN Center for Energy)의 정책 검토에 따르면 브루나이, 인도네시아, 싱가포르, 태국은 전기차 보급 목표를 설정했습니다.

사설토토 캄보디아, 인도네시아, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르는 전기차 보급을 가속화하고 투자를

유치하기 위해 다양한 유형의 인센티브를 제공하고 있다고 밝혔다.

캄보디아 최초의 전기 오토바이 제조업체인 Voltra의 CEO인 Vaudin Yann은 캄보디아에서

EV의 전망에 대해 Khmer Times에 다음과 같이 말했습니다.

“EV의 개발 범위는 주로 정부와 전기 자동차 공급업체와의 신속한 개발 및 캄보디아 시민들과의

보다 강력한 의사 소통 정책을 시행하려는 정부의 의지에 달려 있습니다.

2050년까지 40%의 EV와 70%의 LEV를 갖는 데드라인은 큰 야망을 보여주지 않습니다.

5년마다 기한이 있는 실제 계획이 더 효과적일 것입니다.”more news

그는 전기차 업계가 직면한 도전과제에 대해 “아직 구체적인 기준이나 법규가 없어 LEV 수입,

특히 배터리의 종류와 품질, 충전기에 대한 높은 기준을 세워야 한다”고 말했다.

사용자의 안전을 위해.

“EV의 품질을 관리하고 불법 수입을 피하기 위해 MPWT에 쉽고 의무적으로 등록하는 것도 중요합니다.

MoC에 등록되지 않은 이륜 전기차의 기회주의적인 수입업체를 통제하는 것이 필수적입니다.”

그는 또한 은행의 보다 유리한 접근을 요구했습니다.

“은행과 보험 회사는 사람들이 전환하도록 장려하기 위해 이자/연간 이자율을 낮출 수도 있습니다.

전기 자동차 제조업체뿐만 아니라 모든 분야에서 전기로의 전환을 장려해야 합니다.”라고 Yann이 덧붙였습니다.