페라리 전기 자동차로의 느린 길에서 휘발유 총잡이를

페라리 전기 자동차로의 느린 길에서 휘발유 총잡이를 대량 생산할 예정
이탈리아, 마라넬로 : 페라리는 도로에서 가장 빠른 자동차를 만들고 있지만, 이탈리아의 고급 자동차 제조업체는 오늘날의 강력한 화석

연료 엔진에 대한 기술의 단점을 극복하기 위해 전기 미래를 향한 느린 차선을 취하고 있습니다.

페라리 전기 자동차로의

먹튀검증 이번 달 투자자의 날 경영진은 2025년에 최초의 완전 전기 페라리로 새로운 시대를 약속했습니다.
그러나 현재로서는 연소 엔진이 그 역할의 핵심으로 남아 있습니다. 일부 라이벌과 달리 페라리는 순수 전기차로 가는 로드맵을

제시하지 않았다. 폭스바겐의 벤틀리 브랜드와 볼보는 모두 2030년을 목표로 하고 있다.

페라리의 사업 계획에 정통한 소식통에 따르면, 전기 자동차(EV)에 중점을 둔 새로운 생산 라인은 이탈리아 마라넬로에 있는 공장의

연간 생산량을 2021년 11,155대에서 2025년까지 15,000대 이상으로 35% 이상 증가시키는 데 도움이 될 것이라고 합니다. – 또는 현재

46대에서 하루 65대 – 이 과정에서 더 높은 이윤을 제공합니다.more news

페라리는 논평을 거부했다.

이 자동차 제조업체는 투자자들에게 핵심 이익(EBITDA) 마진을 2021년 35.9%에서 2026년 38~40%로 목표로 삼고 있다고 말했습니다.

라인업도 현재 12개에서 2026년까지 최소 17개 모델로 늘어날 수 있다. 그러나 대부분의 새 모델은 최소한 초기에는 내연 엔진을

장착할 것입니다. 일부는 하이브리드일 수 있지만, 첫 번째 SUV인 Purosangue는 상표명으로 표시된 거대한 12기통 엔진으로 구동됩니다.
페라리는 현재 라인업에 4개의 플러그인 하이브리드를 보유하고 있습니다.

그래픽: 페라리의 증가하는 볼륨(https://fingfx.thomsonreuters.com/gfx/mkt/myvmnrxaypr/graficoper cent20giugliooo.png)

배기가스 제로의 미래는 경쟁업체와 마찬가지로 페라리에게도 동일한 도전 과제를 안겨줍니다.

EV 배터리의 무게는 수백 킬로그램으로 공기 역학 및 핸들링에 영향을 미치며 대규모 연소 엔진의 지속적인 출력과 거친 포효를 따라갈

=수 없습니다.

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이러한 값비싼 문제를 해결하기 위해 페라리는 이론적으로 배터리 성능을 향상시킬 수 있는 고체 배터리와 불확실한 미래에 직면한 수소

연료 전지 및 합성 연료를 연구하고 있습니다.

유럽 ​​연합 국가들은 이번 주에 새로운 화석 연료 자동차 판매에 대한 효과적인 금지에 동의했지만 2026년에 하이브리드 자동차와 합성

연료 또는 CO2 중립 연료가 그 목표를 준수할 수 있는지 평가할 것입니다.

9월에 인수한 기술 업계 베테랑인 페라리 CEO 베네데토 비냐는 로이터에 “기술 전환이 있는 모든 경우에는 정의상 약간 모호한 상황이

있고 약간의 안개가 있다”고 말했다.

Jefferies의 분석가 Philippe Houchois는 페라리의 접근 방식을 “측정된” 것으로 설명하지만 일부 자동차 제조업체가 전기 미래를 향해

달려가기 때문에 투자자들에게 인기가 없을 수도 있다고 덧붙였습니다.

“그들은 내연 기관으로 더 오래 수익 센터를 운영하고 투자를 상각할 수 있습니다.”라고 그는 말했습니다. “그러나 사고 방식은 EV에 뛰어들고 결코 뒤돌아 보지 않기 때문에 시장이 반드시 듣고 싶어하는 것은 아닙니다.”
마라넬로의 V8 조립 라인에서 매 22분마다 완성된 엔진과 섀시가 함께 만들어지며, 페라리는 이를 “결혼”이라고 부릅니다.

미공개 금액으로 V12 모델의 엔진에는 그것을 만든 작업자의 이름이 적힌 플레이트가 포함되어 있습니다.

페라리 경영진은 200,000유로($212,000) 이상부터 시작하는 일부 운전자가 자동차를 구매할 때 느끼는 감정을 강조합니다.